Henry Parkes Way es una ruta importante entre Parkes y Manildra. El paso a nivel de Red Hill requería la mejora del firme y de los componentes ferroviarios del paso de asfalto existente, que mostraba signos de deterioro debido al importante tráfico que lo utiliza a diario.
La mejora implicó una amplia gestión de las partes interesadas debido a la ubicación y los requisitos en torno al proyecto. Fue necesaria la coordinación entre JHRCRN, RMS, el Consejo y los residentes, así como la comunidad en su conjunto. En colaboración con RMS y el Consejo, se construyó una carretera de circunvalación provisional para permitir que el tráfico siguiera fluyendo durante la construcción del paso a nivel. El paso a nivel requirió un reacondicionamiento de la vía en toda su profundidad con las obras ferroviarias asociadas.
El lugar era pequeño, con acceso y espacio limitados para el trabajo de una obra. Unos terraplenes empinados rodeaban un lado de la carretera, mientras que la carretera provisional de desvío se construía en el otro. Esto hizo necesario utilizar la obra de la forma más eficiente posible, escalonando las entregas para maximizar el espacio en la carretera, utilizando una amplia gestión del tráfico para permitir los movimientos de las instalaciones y las personas, ofreciendo a los residentes la reubicación para reducir los movimientos de entrada y salida de los accesos, delimitando claramente las zonas para separar a las personas de las instalaciones y coordinándose con el Consejo y RMS para compartir el corredor vial para los movimientos de la obra. Además, la posesión para la mejora del paso a nivel se dividió en dos componentes para permitir el paso de los trenes. Esto dio lugar a que el reacondicionamiento en profundidad se completara en la primera ventana con los trabajos ferroviarios asociados. Esto incluyó la reconstrucción del subsuelo, la instalación de nuevas traviesas y de nuevos raíles. Tras un plazo de 6 horas, se construyó el componente de hormigón in situ del cruce, junto con los accesos por carretera y la limpieza del lugar, incluido el drenaje, etc. El cruce tenía un efecto de joroba en el tráfico que pasaba por encima. Una vez terminados los accesos a la carretera con el nuevo paso de hormigón, se eliminó la joroba, lo que facilitó la circulación de los vehículos y redujo el impacto acústico para los residentes de las inmediaciones.
